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六大关键词复盘2019动力电池领域“最强音”

作者:admin发布时间:2020-08-07 04:51

2019年新能源轿车、动力电池工业链可谓风云变幻,跌宕起伏。财政补助退坡、职业洗牌、安全和本钱问题等反映着职业的严酷隆冬,诺贝尔化学奖、电池系统能量密度技能立异、氢燃料电池暂时不具有商业化条件,纯电动干流技能道路不会不坚定,以及世界车企纷繁来华寻求动力电池协作,也预示着职业的蓬勃生机。


这一年,动力电池业界有不少声响在工业界引起极大反应,为工业开展供给了许多考虑和学习。从这些声响中,咱们既可反思工业开展中存在的问题,寻求解决办法,也能够一探工业开展的头绪,在未来的道路上走得更稳、更快。


安全——安全应是动力电池的天然特点


事情总述:自2018年下半年以来,电动轿车安全问题频发,尤其是2019年上半年特斯拉、蔚来轿车等多个电动品牌连续发作多起电动轿车自燃事端,电动轿车的安全问题引发全球重视,安全焦虑也使得部分潜在购买者关于电动轿车心生踌躇。


声响:“安全可靠应是动力电池的天然特点,所谓天然特点便是必须先具有的特点,”亿纬锂能董事长刘金成解说称,动力电池的安全功能不是要到达的方针,乃至不是一个平衡的条件。由于不行能用任何一个目标去替代安全这一基本要求。


洗牌——2019年动力电池工业链“黑天鹅”满天飞


事情总述:2019年以来,我国新能源轿车财政补助大幅退坡,一起LG化学、SKI、三星SDI、松下等外资企业大举入华等,我国新能源轿车、动力电池工业链进入深度洗牌阶段。动力电池使用分会统计数据显现,相较于2018年,2019年我国动力电池企业数量削减近20家,一起沃特玛、国能等从前的电池巨子或破产,或深陷债款危机。


声响:“本年整个动力电池工业链都迎来了至暗时间,‘黑天鹅’处处飞,”国家科技成果转化基金新能源轿车创业出资子基金合伙人兼总裁方建华以为,这种“黑天鹅”事情的发作正是职业的开展由曩昔的粗野成长向高质量开展过渡的必然成果。方建华表明,动力电池工业链各环节的洗牌形成的压力影响会十分大,一个动力电池企业被筛选,背面都可能会带来几十亿的债款,而一个整车厂被筛选更可能会带来几百亿的债款,触及工业链上中下游,本年以来,多家整车、电池企业的债款问题已引发连环暴雷,给上游资料、设备企业带来沉重压力,值得业界警觉。


诺贝尔化学奖——锂电池喜摘诺贝尔化学奖


事情总述:2019年10月9日,瑞典皇家科学院在斯德哥尔摩宣告,将2019年诺贝尔化学奖颁给约翰·B.古迪纳夫、M.斯坦利·威廷汉和吉野彰,以赞誉他们“开发锂离子电池”所做出的奉献。他们将共享900万瑞典克朗的奖金。


声响:“本年的诺贝尔化学奖授给了三位在锂离子电池研制范畴有奉献的科学家。在中东石油危机的时分,通用、福特、丰田、戴姆勒-奔跑等车厂就开端研讨如何用氢燃料电池替代燃油,但他们从来没有想过锂离子电池能够驱动一辆车,觉得续航路程不行、动力功能欠好、价格贵,”宁德年代董事长曾毓群表明,“而这十几年来,我国发作了锂离子电池的革新,本钱比曾经下降了90%,能量密度提高了三倍,功率密度提高了五倍,现在锂离子电池真的能够驱动一辆车。他人没看上的东西,咱们尽力去做了,成果做到了这个程度,暂时比他人领先了一步。”


本钱——2019年动力电池迎来分水岭


事情总述:2019年3月26日,我国新能源轿车财政补助方针发布,其间乘用车全体退坡起伏超越50%,商用车退坡起伏挨近70%,整个新能源轿车工业链都面临着降本压力。据现在有关组织不完全的统计数据,2019年我国新能源轿车销量有很大可能将低于2018年,或将呈现我国新能源轿车出售近10年来的初次负增长。


声响:“6月25日前,为获得高额补助,动力电池市场竞争的焦点在高能量密度等电池功能上,”国轩高科工程研讨总院院长蔡毅表明,6月25日后,财政补助大幅退坡,动力电池市场竞争的焦点旋行将转移到本钱上,在不断提高安全性的基础上,降本成为全工业链的“榜首要务”。


氢燃料电池轿车——尚不具有大规模推行条件 纯电动道路不会不坚定


事情总述:自2018年5月以来,氢燃料电池轿车热度继续增高,国内各地方政府连续拟定和出台扶持氢燃料电池轿车工业开展的相关方针,一起有音讯称,国家层面临氢燃料电池轿车的财政补助力度短期内不会削弱;另一方面,2019年新能源轿车财政补助对纯电动、混合动力轿车的补助大幅紧缩。有不少业界外人士以为,我国以纯电动技能为主的新能源轿车技能道路发作了不坚定。


声响:“近期部分媒体片面解读国家将不再支撑纯电动,转而全力支撑燃料电池轿车,继而部分企业和组织以为我国新能源轿车技能道路发作了不坚定,实际上这是一种误导。”财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲表明,从工业方针支撑之初,我国就确认了纯电驱动战略不不坚定的技能道路,十年来的坚持才形成了今日杰出的开展局势,“要稳固纯电动轿车范畴的优势,做优做强纯电动轿车。”此外,工信部、科技部等也屡次为纯电驱动道路站台、发声。


日前发布的《新能源轿车工业开展规划》也明确提出,力求通过十五年继续性尽力,纯电动轿车成为干流,燃料电池轿车完成商业化使用,公共范畴用车全面电动化。


立异——2019年动力电池系统能量密度技能立异是“最美丽”的立异


事情总述:数据显现,曩昔10年,动力电池单体能量密度提高了3倍,可是动力电池系统能量密度提高就没那么显着。如2018年,动力电池系统能量密度仍以140Wh/kg左右为主,进入2019年,160Wh/kg渐成干流。值得注意的是,2019年宁德年代推出的CTP解决计划和比亚迪“刀片电池”技能,使得电池包系统能量密度大幅提高,从而使得车辆续航路程也得以提高。


声响:“本年咱们在电池环节获得最美丽的立异是电池系统工艺规划上,而非单体,”我国科学院院士欧阳明高日前在谈到电池技能研制发展时说到,宁德年代CTP计划和比亚迪的“刀片电池”技能是2019年电池企业在系统层面最“美丽”的立异,将对添加车辆续航路程,提高新能源轿车安全性、下降电池本钱等具有重要意义。


欧阳明高还表明,之所以说CTP技能和“刀片电池”技能的立异十分有价值,除了两者在能量密度、本钱上的改进,还在于两者在安全性上的优异体现。“这两项立异是根据现有资料电池系统,”欧阳明高解说道,“现在磷酸铁锂、NCM523、NCM622等资料的安全性现已很高了,这两项系统层面的技能立异,能够在现有资料系统基础上大幅提高电池系统能量密度,不需要改动资料系统,安全可控,此外,内部零部件的削减,也下降了安全危险。”


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